1947
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| Kapitän Ludwig Rass begann seine seemännische Laufbahn in der
kleinen und großen Fahrt. |
1957
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| Nach dem Abschluss der Ausbildung führte er
Küstenmotorschiffe als Kapitän. |
1961
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| Den Schritt in die Selbstständigkeit unternahm Ludwig Rass
mit dem Ankauf des ersten Motorschiffes "HANNA" (Baujahr 1909)
mit einer Tragfähigkeit von 350 tdw. |
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1967
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| Bereits nach 6 erfolgreichen Betriebsjahren wurde das
ersterworbene Schiff veräußert und durch M/S "HOHEWEG" (Baujahr
1957), ein größeres und moderneres Schiff mit einer
Tragfähigkeit von 700 tdw, ersetzt. |
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1977
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| Der erste Neubau wurde als M/S "HOHEBANK" bestellt und hatte
1550 tdw. Dieses Schiff wurde weitgehend in der Holzfahrt
eingesetzt. |
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1982
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| Der Sohn Kersten Rass begann seine seemännische Ausbildung.
Er erwarb das Patent "Kapitän auf großer Fahrt" nachdem er die
Fachhochschule für Nautik in Elsfleth als
Dipl.-Wirtschaftsingenieur für Seeverkehr absolviert hatte. |
1985
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| Die M/S "HOHEWEG" wurde verkauft. |
1988
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| Die M/S "TRABANT" (Baujahr 1978 mit 2265 tdw) wurde
dazugekauft. Dieses Schiff wurde in der Holz- und Papierfahrt
und auch schon für die Containerfahrt eingesetzt. M/S "HOHEBANK"
und M/S "TRABANT" befanden sich im alleinigen Eigentum der
Familie Rass. |
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1992
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| M/S "HOHEBANK" wurde an den derzeitigen Charterer verkauft. |
1993
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| Die kontinuierliche Vergrößerung dieses
Küstenschifffahrtsbetriebes wurde mit dem 515 TEU
Containerschiffsneubau M/S "HOHEWEG" mit einer Tragfähigkeit von
5350 tdw fortgesetzt. |
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1995
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| Verkauf der M/S "TRABANT". |
1996
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| Der Neubau "HOHEBANK" mit 7225 tdw wurde in Fahrt gebracht. |
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1997
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Neubau der "INGA LENA" mit 7225 tdw.
Die beiden 700 TEU Open Top Containerschiffe "HOHEBANK" und
"INGA LENA" haben die Besonderheit einer offenen Luke.
Dadurch wird eine sehr flexible Containerstauung bei sehr
geringem Aufwand zum Laschen der |
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| Container erreicht. Diese Feederschiffe wurden am Chartermarkt sehr gut angenommen und werden Heute noch
von dem Familienunternehmen Rass bereedert. Beide Schiffe waren
4 Jahre beim Charter Borchard Lines in London verchartert. Die
M/S "HOHESAND" ist seit August 2003 und die M/S "INGA LENA" seit
November 2001 beim Charterer Maersk in Kopenhagen langfristig
beschäftigt. |
1998
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| Bisher war Kersten Rass als fester Kapitän auf den Schiffen
im Einsatz. Danach wurde er mehr in die Reedereigeschäfte
einbezogen und blieb als Inspektor für Nautik und Technik an
Land. Die Bauaufsichten wurden von den Kapitänen Rass selber
ausgeführt. Auch Heute noch werden regelmäßige Inspektionsreisen
und Kapitänsablösungen von Kersten Rass durchgeführt. Auch ist
es für das Familienunternehmen selbstverständlich bei Werft- und
Klassearbeiten, sowie Maschinenüberholungen direkt vor Ort zu
sein, um die entsprechenden Entscheidungen treffen zu können. |
2002
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| Die Reederei Rass mit Büro und Schiffen ist seit 2002 vom
Germanischen Lloyd und seit 2003 von der englischen Maritime and
Coastguard Agency (MCA) gemäß dem International Safety
Management zertifiziert. |
2003
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Ein neues Reedereibüro in der Ringstraße 4 in Bramstedt wurde
eröffnet. Heutzutage besteht die Rass Gruppe aus verschiedenen
Einzelfirmen. Zu den Hauptaufgaben zählen das Management der
eigenen Schiffe, sowie die Unterstützung anderer Schiffseigner
beim Schiffsmanagement. Die Rass Gruppe besitzt das Personal und
die Kapazität, verschiedene Schiffstypen zu managen.
Herr Kersten Rass ist der Vorsitzende der Rass Gruppe.
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2004
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| Die M/S "HOHEWEG" wurde in die Karibik verkauft. Somit ist
jetzt im Reedereibetrieb wieder Kapazität frei, die erfolgreiche
Gruppe der 700 – 1000 TEU Containerschiffe zu bereedern. |
2005
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| In China wurden sieben Neubauten kontrahiert. Die
drei 900 TEU Containerschiffe werden von der Reederei Rass selber bereedert. Der erste Neubau M/S HOHEWEG hatte am 10.11.2006 Stapellauf und Taufe und wird voraussichtlich im März 2007 von der Werft abgeliefert. Die weiteren
vier 700 TEU Containerschiffe wurden in einem längeren China Aufenthalt von dem Konstruktionsbüro und Kersten Rass umkonstruiert und weitergegeben. |
2006
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| Im Januar 2006 wurden auf der gleichen Werft weitere Neubauten der erfolgreichen Serien kontrahiert. Es wurden
vier 900 TEU Containerschiffe bestellt, von denen zwei 900 TEU Schiffe auch von der Reederei Rass bereedert werden. Die anderen beiden 900 TEU Schiffe sollen weiterverkauft werden und stehen kurz vor der erfolgreichen Finanzierung und Weiterveräußerung an einen deutschen Reeder. Die bestellten
vier 700 TEU Schiffe wurden bereits finanziert und an einen deutschen Reeder weiterverkauft. |
